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2019-06-05 16:55 来源: 我的钢铁网 更多历史数据,上钢联数据

6月5日,韩国最大的两家钢铁企业收到了所在地区省级政府发放的关闭高炉的公文,目前两家企业正面临着前所未有的危机。

自4月份两大钢厂接收到各经营地区政府关于废气排放调查后,韩国全罗南道和忠清南道政府先后在4月24日和5月16日对韩国浦项制铁光阳厂和现代制铁唐津厂发出高炉停产10天的通知;5月27日,韩国庆尚北道政府正式向浦项制铁浦项厂发出通知。 5月30日,忠清南道政府确认了对现代制铁唐津厂的惩罚措施,但具体实施时间尚未确定。

据了解,政府所提废气为高炉维护时避免安全事故而开启泄气阀,排放出的水蒸气和废气,否则将存在爆炸或者起火的危险,全球高炉厂操作方法基本相同,钢厂对韩国政府做法并不是很理解,在接到通知后向各地政府提交了意见及陈述,并且要求举行听证会。

影响来看,如果高炉停止运作五天以上就会导致炉内铁水将会凝固,后期修复工作就需要3-6个月的时间。 以现代制铁唐津厂2号年产能400万吨的高炉为例,停产3个月以上,按热轧价格计算的话,除去高炉修复费仅销售损失就将会达到8000亿韩币(6.79亿美金)。 目前韩国浦项光阳厂、浦项制铁厂、现代制铁唐津厂三家现有的运作中高炉12座(总年产能5000万吨左右,韩国2018年粗钢产量7250万吨)。 现代三座以及浦项九座,且高炉使用及生产情况基本相同,拥有九座高炉的浦项制铁损失或将是现代制铁的三倍以上。

从政府发出的公文来看,韩国政府提出停止高炉生产的目的是让这些高炉在停工的十天内纠正废气排放的问题,如果逾期不能解决的话,将会受到追加30天、吊销许可证等追加处罚,问题的关键是目前还没有技术是能够解决废气排放问题的。

笔者通过同两大钢厂内人士处得知,理论上高炉的铁水生产的钢铁产品要比电炉产品质量更高,普遍应用于各行各业,一旦正式实施停产整顿,不仅仅是对钢铁产业,对汽车、造船、建筑、家电等终端行业也将不可避免的接收到一系列冲击。

汽车行业: 韩国汽车业除部分日产车外,其余大部分汽车用钢皆以现代制铁及浦项制铁供应为主。 其中现代汽车一半以上的汽车钢来自于现代制铁。

造船业: 韩国造船业普遍使用6mm以上的厚板,约60%的造船板来自于现代制铁,占造船费用的20%左右。

家电业: 韩国LG、三星、现代等家电行业使用的镀锌钢及不锈钢的大部分来自于本土高炉厂。

韩国钢铁协会也表示,虽然目前韩国钢铁生产行业处于世界领先水平,但目前除了打开泄气阀释放水蒸气和废气外,没有其他办法来保证安全。目前协会也正在积极寻找替代方案来解决高炉生产问题。

从钢铁供需方面来看,2018年韩国钢铁出口3106万吨,主要出口目的国包括中国、日本、东南亚、欧美。2019年预计内需为5330万吨,如果此措施落实的话,韩国国内需求将会出现巨大缺口。


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